露天矿汽运作业二区职工创新工作方法

“把脉”制动器 “微创”治漏油

日前，露天汽运作业二区职工于海军创新工作方法，在不拆卸制动器的前提下，直接更换制动器驻车油道O型圈治理漏油故障，轻松解决制动器漏油顽疾，推广应用后取得较好经济效益。

　　该作业区现有TR100生产车19台，漏油是生产车设备故障普遍存在的顽症，而TR100后轮制动器漏油故障的处理，一直以来成为检修工人最头痛的问题。原因在于该部位检修工时长、劳动强度大，故障点难于查找。针对该问题，董研创新工作室技术骨干于海军带领包车组成员通过对后轮制动器不同部位漏油现象的分析，细心研究制动器与轮毂、油封座等相关零件的密封结构及原理，总结并创新了处理TR100生产车后轮制动器行车活塞端盖与壳体连接部位漏油故障的工作方法。

　　一次，于海军在工作中发现824#生产车左后制动器出现了渗漏故障，细心的他经过一番周折终于找到了渗漏点，由于驻车油道的O型圈失效后造成了漏油。漏点找到后，检修人员立即像以往一样进行检修，同时说：“如果和记娱乐向以往那样继续拆卸轮毂，排放液压油后拆卸制动器总成，再分解制动器进行更换O型圈，今天的工作一定是完不成了”。经过一番认真思考，于海军说：“和记娱乐可以在不拆卸制动器的前提下，在车上直接更换制动器驻车油道O型圈处理漏油故障，这样可以节省3小时的工作量，今天就能完成任务。”恰好经过此处的点检员董研说：“在松开制动器壳体螺栓的过程中，会导致制动器会向轮毂一侧移动，制动器与轮毂间的密封零件大、小“背靠背”油封会发生挤压变形。为避免此现象发生，他提出先松开轮毂压板螺栓，再拆卸制动器行车端盖螺栓，使轮毂与制动器一同向外移动，避免大、小背靠背油封出现挤压变形。此方法得到大家的一致认同，还节省了各类油封备件消耗近2000元。

　　此方法推广应用后，省时省力安全可靠，受到作业区职工的一致点赞。